＊首先我们需要了解汽车空调系统管路的常见故障：

(1)管子弯折变形而使制冷剂流通不畅或完全阻塞;

(2)管子接头处有损伤或松动而导致泄漏。

出现以上两点故障都有可能导致制冷系统制冷不足或不制冷

＊汽车空调系统管路的拆卸，拆卸管路时应注意:

(1)拧松时，要用两把扳手进行操作，以免损伤管件;

(2)拆下的管子应立即用堵塞或布等将管接头封住，以避免管子内部受污染。

＊汽车空调系统管路的检修内容制冷系统管路的检修主要内容有:

(1) 检查管路接头处有无松动和泄漏，若有松动，予以拧紧,若按规定的拧紧力矩上紧后还有泄漏，则必须更换管子;

(2) 检查管路有无凹陷、弯曲变形、破裂、管接头处螺纹损伤等，若有，更换该管子;(3)检查管路是否脏污，若是，可用无水酒精冲洗，待充分晾干后再安装。

注意:不要用压缩空气吹的方法来清洁管子。

＊汽车空调系统管路的安装

安装制冷系统管路时同样要用两把扳手，按规定的拧紧力矩拧紧。拧得过松容易造成管路密封不严，拧得过紧则容易损坏管子接头螺纹。安装时还应注意:

(1) 要用与之相配的O形密封圈，并小心不要让0形圈掉落和碰伤;(2)安装时,将O形密封圈涂上少许冷冻润滑油;

(3) 连接金属管与软管以前，在管接头处涂上- -些冷冻润滑油;

(4) 安装后的管路，应检查管路的布置是否正确、其他零部件与其有无刮碰的可能。

安装完毕要确认无泄漏，抽真空，并加注制冷剂和检测空调系统的性能。

以上就是我们的检修小妙招，你get到了吗？

下面我会从结构，执行标准，和性能特点来介绍一下我们的空调管

首先我们来说一说空调管的结构，空调管分两型---C型和E型，类型不同相应的结构也就不同。

C型空调软管结构为5层(Type C)：内胶层(Inner Tube)—CSM/IIR

                              屏蔽层(Barrier)---PA

                             中胶层(Middle layer)—EPDM/CSM/IIR

                             增强层(Reinforcement)--PET/PVA编织

                             外胶层(Outer Tube)—EPDM

E型空调软管结构为4层(Type E)：屏蔽层(Barrier)---PA

                             中胶层(Middle Layer)—EPDM/CSM/IIR

                             增强层(Reinforcement)--PET/PVA编织

                              外胶层(Outer Tube)—EPDM

区别：C型相对E型来说渗透更低

执行标准：SAE J2064

性能特点：耐R134a/R404a/R12/1234yf制冷剂，低渗透，耐脉冲，耐老化，耐臭氧，抗震动等。

以上就是本周的全部内容，如果对我们空调管感兴趣，欢迎询价~

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